Henger szerkezete

A henger egy hengercsőből, egy végburkolatból, egy dugattyúból, egy dugattyúrúdból és egy tömítésből áll, stb. Belső felépítése az "SMC hengervázlat" ábrán látható:
1) Henger
A hengerhenger belső átmérője a henger kimenő erejének nagyságát jelenti. A dugattyúnak simán előre-hátra kell csúsznia a hengerhengerben, és a hengerhenger belső felületének felületi érdessége eléri az Ra0,8 μm-t.
Az SMC és CM2 hengerdugattyúk kombinált tömítőgyűrűt használnak a kétirányú tömítés eléréséhez, a dugattyú és a dugattyúrúd pedig anyák nélküli szegecseléssel van összekötve.
2) Végfedél
A végfedél bemeneti és kimeneti nyílással van ellátva, és néhányan a végburkolatban puffermechanizmussal is rendelkeznek. A rúdoldali végburkolat tömítőgyűrűvel és porgyűrűvel van ellátva, hogy megakadályozzák a levegő szivárgását a dugattyúrúdból, és megakadályozzák a külső por bekeveredését a hengerbe. A rúd oldalvégének burkolata vezetőhüvellyel van ellátva, amely javítja a henger vezetési pontosságát, kismértékű oldalirányú terhelést visel a dugattyúrúdon, csökkenti a lefelé hajlítás mértékét, amikor a dugattyúrúd ki van húzva, és meghosszabbítja az élettartamot a hengerről. A vezetőhüvely általában szinterezett olajtartalmú ötvözetből és előre dőlő rézöntvényekből készül. A végsapkák régebben kovácsolható öntöttvasból készültek. A súly csökkentése és a rozsda megelőzése érdekében gyakran alkalmaznak alumíniumötvözet fröccsöntést. A mikrohengerekhez sárgaréz anyagokat használnak.
3) Dugattyú
A dugattyú a hengerben lévő nyomástartó rész. Annak megakadályozására, hogy a dugattyú bal és jobb kamrája gázszivárgást okozzon, dugattyútömítés van felszerelve. A dugattyún lévő kopásálló gyűrű javíthatja a henger vezető tulajdonságait, csökkenti a dugattyútömítés kopását és csökkenti a súrlódási ellenállást. A kopásálló gyűrű poliuretánból, politetrafluoretilénből és műgyantából készült ruhával. A dugattyú szélességét a tömítés mérete és a csúszó rész szükséges hossza határozza meg. Ha a csúszó alkatrész túl rövid, könnyen korai kopást és elakadást okozhat. A dugattyú anyaga általában alumíniumötvözet és öntöttvas. A kis henger dugattyúja sárgarézből készült. A 2. ábrán látható módon
4) Dugattyúrúd
A dugattyúrúd a henger legfontosabb erőhordozó része. Általában nagy széntartalmú acélt használnak, a felület kemény krómozott, vagy rozsdamentes acélt használnak a korrózió megelőzésére és a tömítés kopásállóságának javítására.
5) Tömítőgyűrű
A forgó vagy oda-vissza mozgó rész tömítését dinamikus tömítésnek, az állórész tömítését pedig statikus tömítésnek nevezzük.
A hengercső és a végburkolat között több fő csatlakozási mód létezik: integrált, szegecses, menetes csatlakozási, karimás és kötőrúd típusú. 6) Amikor a henger működik, a dugattyút meg kell kenni a sűrített levegőben lévő olajköddel. Kis számú kenésmentes henger is létezik.